不知谈有几许车主会属目到，爱车在选藏之后，油耗无言其妙的变了：有的车选藏后油耗变低了，而有的车选藏后油耗变高了。可是他们基本上王人是和平时差未几的车速、和平时差未几的路况在开车。那么为啥选藏后会有油耗变化这么的乖癖景观呢？

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率先民众“怀疑”的对象细目是机油。因为不同的机油流动阻力不同，关于发动机来说是阻力不同。因而导致发动机在使用不同机油的技艺，油耗发达不同。这个机油的阻力身分如实存在，可是对油耗的影响并不是咱们设想的那么夸张，因此咱们放在后头先容。咱们先聊聊和机油无关的影响油耗的可能。

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比如说更换变速箱油并不会导致变速箱的换挡逻辑的变化，仅仅会让变速箱职责的更顺滑些。因此渊博选藏是并不会对汽车油耗产生什么可见的影响的。那么好多车友王人反映“选藏后如实存在肉眼可见的油耗变化”，这又是什么酷爱酷爱呢？今天咱们就来盘一盘这个酷爱酷爱的景观吧！

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汽车如果断过电

油耗会有显然变化

率先咱们需要判断一件事：汽车是否阅历过“全车断电”。要是车辆选藏时（或者选藏前），电瓶被拆下来过，或者换过电瓶，那就意味着全车被断过电。这技艺汽车油耗发生剧烈变化和波动，是富足渊博的景观。

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汽车发动机收尾电脑（ECU）和变速箱收尾电脑（TCU）在职责时是会纪委用户的及时数据的。通过不断比拟履走运行参数来“学惯用户的驾驶作风”。然后电脑系统就会不断按照更偏向用户的参数来收尾发动机和变速箱。是以汽车的油耗会距离“出厂情状”越来越远。

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咱们知谈汽车全车透顶断电，就意味着车上通盘的芯片全部失去电力。这会导致存储芯片内的数据全部“清零”。再次通电后，电脑系统会径直调用汽车厂家的原始数据，因此通盘的油耗规划全部回到出厂情状。因此任何阅历过“全车断电”的车辆，油耗王人会剧烈变化。

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那倘若车辆并莫得被断过电，这异事又得怎样解释呢？通过接头主机厂的专科一线工程师咱们获得如下2个可能：其一可能是选藏时机油加太多了，导致发动机曲轴运转时搅拌机油而阻力大增。但这个疑窦不错通过查验机油尺来抹杀；其二是车主操作汽车时存在的“东谈主为瑕疵”导致的油耗波动；第三是车辆面目清楚的油耗数字根本就不准！

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“东谈主为瑕疵”无法幸免

因此需要一定里程积蓄才客不雅

率先咱们聊聊“东谈主为瑕疵”。任何一个汽车工程师王人会告诉你：导致汽车的油耗剧烈变化的最大身分是“东谈主为身分”。毕竟收尾着发动机瞬时油耗的要津部件是气节门，而气节门是和油门踏板联系在沿途的（是以气节门也俗称油门）。

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油门踏板踩下的越深，气节门开度就越大。发动机爆发出来的功率就越大，那天然油耗也就越高了。咱们对脚的收尾风雅进程远不如咱们敌手指的风雅收尾进程。是以要是仅仅选藏后行驶很短距离的话，这技艺的油耗只怕精确。

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天然“东谈主为瑕疵”无法幸免，但却不错舒缓。天然油门深度不可能每一次王人踩的相当精确，但无数次的踩踏之后，“平均踩踏深度”却基本是一致的。因此合并个车主、合并台车、天天往来返回简直筹商的路况，一段技艺后的平均油耗发达亦然不错来简短的对比的，这技艺瑕疵就不会太大了。

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各品牌车软件算法王人不同

“清楚油耗”≠真正油耗

要是选藏前后油耗发达仅仅变化的未几，那天然是一切渊博。要是数字变化剧烈，那就一定另有原因了。抹杀了温度、降雨、胎压等客不雅情况之后，就剩下终末一个可能身分：车辆面目清楚的油耗数字是否准确的身分。

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在之前的科普著述里咱们简短教悔悟汽车面目是怎样清楚油耗的旨趣。也知谈不同品牌的汽车，电脑清楚的油耗数字的算法是不同的。更知谈“清楚油耗≠真正油耗”。毕竟仅仅温度变化王人会让行车电脑对油耗的判断产生很大的瑕疵（这是由于软件算法导致的）。

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“真正油耗”的诡计表率

那么既然“清楚油耗”不真的，咱们就需要学会怎样统计“真正油耗”了。具体操作表率是：等油箱里的汽油用到“亮灯”为止，然后去固定的正规加油站里加油。此时咱们需要纪录好现时汽车的里程数字。加油时要加到“自动跳枪”，代表油箱一经被加满。然跋文录下加油的油量（公升数字）。

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加油结束后您就当一切王人没发生过，该怎样开车还怎样开车。一直到油箱再次“亮灯”为止，阐明油箱里的汽油基本破费了。咱们再次前去固定的正规加油站里加油。咱们再次纪录现时汽车的里程数字，然后开动加油。

加油时依然要加到“自动跳枪”，然跋文录下加油的油量。——到这里，咱们就不错精确诡计出车辆的精确真正油耗了！基本前后2箱汽油跑完后，贯穿2次的真正油耗精确数据就粗略算出来了。

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行使免费软件统计油耗

浮浅又省事儿，提倡长备

将2次数据取平均值，进一步减少瑕疵——最终咱们就获得了爱车的履行油耗真正发达。这技艺您不错把这个您精默算出来的真正油耗，和平时开车经过中您看到面目上清楚的“车载油耗清楚”比拟一下，您一定会被惊呆！——瑕疵也太大了！（以笔者我方的车为例：“车显油耗”6.5L/KM，可是我真正油耗算下来却起码8.5L/KM以上）

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但大无数车主却可能对这个景观见所未见，因为大无数车主王人是径直看汽车面目清楚的油耗数据的。天然好多车主曾经说过这种诡计神气太繁琐，我方也懒得搞。其实如今科学发达，咱们富足不错找一找肖似的真正油耗纪录软件，信服我，这些鄙吝具相当实用且灵验！

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机油对油耗是否有影响？

怎样幸免选错机油导致油耗高？

在咱们抹杀了对油耗影响最大的身分之后，要是通过“真正油耗诡计”发现选藏后，车辆油耗如实是略有升高，那么这技艺咱们才需要“回头看”，看我方使用的机油究竟是否是“低流动阻力”的节能型机油（比喻说您原先一直使用节能机油，目下换成“非节能”的，那油耗也会稍稍增大少许点）。

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判断表率其实也不难：我在往时的科普系列中有讲到过，机油的好多性能其实王人标注在了瓶身之上（机油级别）。要是您懂得机油的级别体系，就一定知谈怎样分裂机油是否是“低流动阻力”的节能型了。具体判断表率咱们例如来阐明一下。

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比如咱们以驾驰的逾辉系列机油为例：0W-20和5W-30标号的油，瓶身上写着“SP/GF-6A”。SP代表了好意思国石油协会（API）的最高档第级别认定，那么GF-6A又是个啥意念念呢？其实这个GF等第，是海外润滑剂圭臬化和批准委员会(ILSAC)颁布的机油级别。

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ILSAC机油级别自己等于基于API机油级别矫正的，基本等于“API的节能版”。比如GF-4就特别于是SM的节能版；GF-5就特别于是SN的节能版，依此类推。因此驾驰的逾辉系列0W-20和5W-30标号的油等于“低流动阻力”的节能型油了，您学会了么？

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